众所周知，在日本、欧洲这样的成熟市场，经济型轿车已经占据整个汽车市场的主导地位，国内经济型轿车市场的兴盛也持续了很长一段时间。

　　目前对此最有信心的，显然是国内的合资汽车企业，因为他们在经济型轿车呈现“牛市”的时候冲在了最前面——无论是早先的POLO、飞度、雨燕、206和C2，还是最近的马自达2劲翔、新威驰，以及即将推出的Yaris、新飞度等，合资汽车厂商整体表现出对经济型轿车市场越来越浓厚的兴趣，这样的兴趣也源自市场和消费者对于经济型轿车的热情始终不减。

横向比较这些先后进入国内经济型轿车市场的车型，大致可以分为两个阵营：以新旧雨燕为代表的高性价比车型，它们以经济实惠的价格和相对“老三样”更符合时代潮流的技术、亮丽的外观、更高的质量保障抢占经济型车市场份额；另一方，则是以马自达2劲翔、新威驰以及未来的Yaris、新飞度等车型为代表的高端精品小车，它们代表了全球最新的汽车技术和最时尚的汽车消费潮流，以全方位个性化的定位打动新崛起的年轻一代消费群体，开拓国内经济型车领域新的细分市场。理性的分析者不难看出，前者固然是当前消费者喜闻乐见的物美价廉产品，也是能最快叫座的一类车型。而第二类高端精品小车，才是代表了符合市场发展趋势的、叫好又叫座的新宠，国内经济型车市场的真正复苏和振兴还要靠它们。